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一汽大众迈腾仪表EPC灯亮的检修实例分析添加时间:2020-05-04 04:13
  

  【亚讯车网 】一汽民众迈腾仪外EPC灯点亮维修案例理会...8TSI。阻滞形势...阻滞理会...操纵阻滞诊断仪VAS5051举办检测...

  (图片报价团购)仪外EPC灯点亮维修案例理会...8TSI。阻滞形势...阻滞理会...操纵阻滞诊断仪VAS5051举办检测...

  一辆2009年款一汽-民众迈腾1.8TSI轿车,据用户响应,该车行进中加快不良,概况上的EPC灯点亮报警。

  使用阻滞确诊仪VAS5051举办检测,鼓动机操控单位内存储阻滞码08852(燃油压力医治阀N276断途),阻滞码为永世性阻滞,不行解除。读取数据流01-08-140组3区,展现怠速时的燃油压力为700kPa,而典型值应为4MPa控制,检测收获阐明燃油系统不行设立高压。

  选用民众PQ46渠道的迈腾轿车搭载了电控燃油直喷鼓动机,燃油高压经历安设正在燃油泵上的压力医治器N276来医治。正在喷油经过中,鼓动机操控单位根据揣度出的供油始点向燃油压力操控阀N276发送指令使其吸合,目前针阀制服针阀绷簧的效用力向前运动,进油阀正在绷簧效用力下被紧闭。随着泵活塞向上运动,正在泵腔内设立起油压,当泵腔内的油压高于油轨内的油压时,出油阀强迫洞开,燃油便被泵入油轨内。正在油轨内组成从容的高压燃油压力由压力传感器辨认并把信号传送给鼓动机操控单位,经历读取数据流01-08-140组3区展现的压力我们可以理解高压是不是平常设立。

  根据以上对燃油高压设立经过的理解,以致燃油供应系统高压不行设立的可以启事蕴涵:凸轮轴驱动设置损坏、高压调压泵阻滞、高压调压泵电控线途阻滞以及鼓动机操控单位阻滞。但合联阻滞码对压力医治阀N276断途的提示,有需要首要经历VAS5051的实施元件自确诊功用对燃油压力医治阀N276的线途举办考试,实测展现实施自确诊时接触N276的外壳无任何回声,也没有听到由鼓动机操控单位按肯定频率操控吸合的“咔哒”声,目前VAS5051的自确诊界面展现系统激活而实施回途紧闭。于是动手鉴定鼓动机操控单位存正在操控阻滞的可以性不大,阻滞点应锁定正在N276的实施线熔丝承接鼓动机高压泵操控继电器J49的87脚,用于需要来自立继电器的供电;T2gz/2端子至鼓动机操控单位的T60ya/19端子,用于接受操控单位的功课操控信号。再合联阻滞码的提示,理解可以的启事蕴涵:N276内部电途断途;N276的T2gz/2端子至鼓动机操控单位的T60ya/19端子之间线端子至鼓动机高压泵操控继电器J49的87脚端子之间线继电器自己电途断途;J49外围供电线的线为测量点,检测正在点火景遇时鼓动机的操控波形为平常负触发波形,这阐明N276的T2gz/2端子至鼓动机操控单位的T60ya/19端子之间无线端子为测量点,检测正在点火景遇下无供电电压,由此可臆度出N276的供电电途映现了断途阻滞。测量高压泵操控继电器J49的87脚端子至N276的T2gz/2脚线途平常,由此可以断定阻滞是继电器J49内部或外围供电的启事。以继电器J49为检测中心,测量其30端子有平常的供电电压,85脚受来自立继电器的SB23操控,测其有平常的15号电源。进一步测量J49继电器的操控线Ω,比照典型电阻平常,动手考试元件平常,但电源线缺电。为了对这一题目举办追寻,拆开继电器外壳,视察正在点火挡位时继电器实施端的2个触点并不吸合,阐明继电器操控线圈正在功课时内部虚接不行需要实施回途吸合所需的闭协力。

  更换J49继电器,阻滞码08852可以解除。目前再使用VAS5051的考试功用,进入鼓动机系统对N276实施元件自确诊,可以听到N276依据肯定频率吸合的“咔哒”声,阐明鼓动机操控单位至高压调压泵的操控痊可平常,目前读取怠速时140组展现的燃油功课压力为4MPa,至此阻滞彻底打点。

  需求阐明的是,合于迈腾轿车来说,燃油高压不行设立的阻滞基础上都是高压调压泵内部死板阻滞所变成的,每每是泵活塞被卡滞在下止点,不行被凸轮轴经历圆柱挺杆举办有效行程的驱动,然后不行设立相应的直喷所需油压。鼓动机操控单位监控到功课油压界限值超差,再归结对高压调压泵无电控断途阻滞码辨认的逻辑理解,因而会映现阻滞码08851(燃油压力医治阀N276死板阻滞)的阻滞码存储。而本例则因为相干操控线的存储,由此可睹阻滞外象相似但成因却天悬地隔,这就提示我们正在检修电控阻滞时,肯定要固守确诊检测流程举办扫数理解,一针睹血地去向理阻滞,以制止体验主义的误区。